Привет из постапокалипсиса
развернутьКазалось бы,сверхскоростные поезда,которые сейчас курсируют по всей Европе появились относительно недавно,но техника не стоит на месте,и многие из составов уже списывают. Вот только поступают с ними странно.
Поезд Eurostar под номером 373018 был частью оригинальной группы поездов Eurostar, которые осуществляли рейсы под Ла-Маншем, а впоследствии курсировали между Лондоном, Парижем и Брюсселем. Поезд развивал скорость 300 км/ч, и мог похвастаться комфортными сидениями и дополнительными мерами противопожарной безопасности.
Но потом компания купила новые поезда, некоторые из старых списала, и 373018 отправился на «хранение», как говорит официальная версия. Но как вы видите, фактически этот современный поезд просто отвели на запасной путь, где и бросили, оставив на поживу природе, вандалам и любителям граффити. Странный способ утилизовать поезда повышенной комфортности. Непривычно видеть столь современную технику, которая еще пять лет назад считалась передовым транспортом, в таком состоянии. Ощущение, как будто смотришь какое-то кино про постапокалипсис, но нет, участь поезда вполне реальна.
Опубликовано 08.04.2018 в 17:40
Комментарии
Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
→
Боевик
9 апреля, в 10:44
В авиации с этим было строго во времена СССР. Сейчас, когда Министерство гражданской авиации уничтожено, а авиацией командует шофёр-дальнобойщик, ничего от строгости не осталось. Если вы не видели, что именно продлевают, это ваши проблемы. Показывали фильм о кладбище самолётов в пиндосии, оттуда и берут эти трупы. Восстанавливают контрафактными дешёвыми запчастями, и втюхивают нам через лизинговые компании.
Работал пилотом.
Текст скрыт развернуть
Работал пилотом.
Текст скрыт развернуть
→
Сергей хз
9 апреля, в 10:46
Тут уже написали в комментариях, что и поезда ездят допотопные.
С поездами дельцам сложнее. И рады бы западный хлам к нам тащить, да ширина колеи не позволяет. А самолёты гонят с кладбища пиндосского, убивая нашу авиапромышленность.
Текст скрыт развернуть
С поездами дельцам сложнее. И рады бы западный хлам к нам тащить, да ширина колеи не позволяет. А самолёты гонят с кладбища пиндосского, убивая нашу авиапромышленность.
Текст скрыт развернуть
→
Владимир Чернышов
9 апреля, в 10:53
Видимо, вам не известно о налёте часов. Военные лётчики имеют налёт примерно 50 часов в год, и то это много. У гражданских 100 часов - это саннорма в месяц. Как вы понимаете, летают и те и другие не на метле.
Текст скрыт развернуть
Текст скрыт развернуть
→
Боевик
9 апреля, в 10:54
Чтобы вам была понятнее ситуация в современной авиации, вот вам фотка центрального офиса одной из крупнейших авиакомпаний России, недавно разорившейся
Текст скрыт развернуть
Текст скрыт развернуть
→
владимир ломакин
9 апреля, в 11:02
о замене колесных пар не слышали? или думаете на границе поезда перегружают а пассажиров пересаживают? В некоторых странах европы колея так же не стандартная испанцы вроде придумали систему по которой переобувать вообще не надо , наши Стрижи (Тальго250) не переобуваются на границе - пары могут раздвигаться.
Текст скрыт
развернуть
→
Сергей хз
9 апреля, в 11:08
О замене колёсных пар на скоростных поездах? Нет, не слышал.
Текст скрыт развернуть
Текст скрыт развернуть
→
Сергей хз
9 апреля, в 11:48
Перечитайте мой комментарий ещё пару раз. Там нет ни слова о скоростных поездах. Там о ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ, о которых и говорится в статье.
Тема о ВЫСОКОСКОРОСТНОМ поезде, развивавшем скорость до 300 км в час. Поменяйте ему колёсные пары, и вперёд) Я не рискну прокатиться.
Вы говорите о Стрижах, у которых максимальная скорость до 180, а фактическая не более 160, на отдельных образцовых участках пути. Да и те производятся не в России, точно так же убивая наших производителей. К тому же лоббисты запустили ваших стрижей на сугубо внутренние линии, где система раздвижения пар - только лишний вес, снижающий эффективность.
Текст скрыт развернуть
Тема о ВЫСОКОСКОРОСТНОМ поезде, развивавшем скорость до 300 км в час. Поменяйте ему колёсные пары, и вперёд) Я не рискну прокатиться.
Вы говорите о Стрижах, у которых максимальная скорость до 180, а фактическая не более 160, на отдельных образцовых участках пути. Да и те производятся не в России, точно так же убивая наших производителей. К тому же лоббисты запустили ваших стрижей на сугубо внутренние линии, где система раздвижения пар - только лишний вес, снижающий эффективность.
Текст скрыт развернуть
→
владимир ломакин
9 апреля, в 13:20
Ха, не только на Западе! Как то разбился у нас самолёт, купленный когда-то Китаем у нас же, налетавший там до полураспада, и выкупленный нашими "бизнесменами". Ну, вскоре и... распался у нас прямо в воздухе... вместе с пассажирами!
Текст скрыт
развернуть
→
Владимир Чернышов
9 апреля, в 13:23
И отлично летают! И не просто летают, а бомбят безнаказанно!! И Югославию расхерачили в пыль, и Ирак, и Ливию, и Афганистан, и Сирию херачат...
Текст скрыт
развернуть
→
владимир ломакин
9 апреля, в 21:57
Перечитайте мой комментарий ещё пару раз. Там нет ни слова о скоростных поездах.
владимир ломакин
9 апреля, 11:08
О замене колёсных пар на скоростных поездах? Нет, не слышал.
На видео состав идет в Берлин из Москвы это не внутренние линии. Максимальная скорость 200 и зависит от локомотива который могет быть любым. Я не писал , что они наши , сама система , я писал , вроде испанская .
Текст скрыт развернуть
Перечитайте мой комментарий ещё пару раз. Там нет ни слова о скоростных поездах.
владимир ломакин
9 апреля, 11:08
О замене колёсных пар на скоростных поездах? Нет, не слышал.
На видео состав идет в Берлин из Москвы это не внутренние линии. Максимальная скорость 200 и зависит от локомотива который могет быть любым. Я не писал , что они наши , сама система , я писал , вроде испанская .
Текст скрыт развернуть
→
Сергей хз
10 апреля, в 05:52
А что, на глобусе только Берлин остался? Эти поезда запущены, кроме Берлина, от Москвы на Нижний Новгород. И скорость заявлена 160. Как вы понимаете, не по всей протяжённости.
Вы же сами обращали внимание на тему статьи. Там речь ТОЛЬКО о высокоскоростных поездах. Читайте тогда и свой текст сначала, если и это надо разъяснять. Либо прекратите придуриваться. Никто на них пары не меняет. Опять будете упираться рогом и засорять эфир?
Текст скрыт развернуть
Вы же сами обращали внимание на тему статьи. Там речь ТОЛЬКО о высокоскоростных поездах. Читайте тогда и свой текст сначала, если и это надо разъяснять. Либо прекратите придуриваться. Никто на них пары не меняет. Опять будете упираться рогом и засорять эфир?
Текст скрыт развернуть
→
владимир ломакин
10 апреля, в 10:00
придуриваетесь тут только вы , то не говорили про скоростные , то говорили только на внутренние пути. А по теме - речь про устаревшие поезда , которым более 20 лет , найдите такие в России.
Текст скрыт
развернуть
8 апреля, в 18:42
Такую технику сгубили.. У богатых свои причуды.. А у нас в постсовете поезда вообще из далёкого прошлого ещё катаются..Вот вам и разница во взглядах на жизнь...
Текст скрыт
развернуть
8 апреля, в 19:34
Сверхскоростные поезда сегодня имеются у ряда развитых стран. Но , если учесть климатические условия нашей РФ. то могу немного пояснить, что у нас разница температуры наружного воздуха колеблется от +35 до -35 градусов Цельсия , по Кельвину и Фаренгейту значения будут другими. Это самое важное условие при строительстве скоростных железнодорожных магистралей. Просто в наших условиях рельсы иногда лопаются при низких температурах. Делайте выводы.
Текст скрыт
развернуть
9 апреля, в 13:29
Да! Западная ж/д - это красиво! Но против лома на рельсах приём ещё не изобретён!
Текст скрыт
развернуть
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 29
М…